VOEU ADOPTE A L’UNANIMITE

Considérant que le bruit est un enjeu de bien-être, mais également de santé, aussi bien physique que psychique

Considérant que la circulation représente une part importante de ce bruit à Paris

Considérant qu’une part non négligeable de ce bruit de circulation est imputable à des comportements contraires au code de la route, comme par exemple de faire vrombir son moteur ou de démarrer en trombe, ce qui rend inopérantes les normes des constructeurs

Considérant que au-delà de tout clivage sociologique ou politique  les habitants réclament des moyens renforcés de contrôle et de lutte contre ces comportements inciviques

Considérant que parmi les utilisateurs de deux-roues motorisé  eux-mêmes, existe la demande de réprimer des abus manifestes qui portent préjudice à l’image de ce mode de transport

Considérant que des radars anti-bruit sont maintenant testés à Paris depuis les  14 et 15 février 2022 dans le cadre d’une expérimentation nationale s’étalant jusqu’en 2024, et qu’ils ont vocation à être déployés à un échelle plus large en cas de succès de l’opération

Sur proposition d’Antoinette Kis, le conseil d’arrondissement exprime le souhait :

Que le 6e arrondissement soit équipé de radars anti-bruit une fois qu’ils seront opérationnels.

PLUS DE CONTEXTE

Lundi 14 février, la ville de Paris a installé son premier radar anti-bruit. Issue de la loi d’orientation des mobilités, cette expérimentation durera deux ans, avant une généralisation dans le courant de l’année 2024 : l’article de la Gazette des Communes

Pollution sonore : les premiers radars antibruit testés à Paris : l’article du Parisien

Paris expérimente ses premiers radars sonores : le dossier de la Ville

Selon une enquête menée par le Crédoc pour Bruitparif en 2016, la circulation des motos et des scooters consitue la deuxième cause de nuisance sonore la plus citée par les Franciliens derrière les troubles du voisinage.

Bruitparif dévoile son prototype de radar sonore « Hydre « à visée de contrôle-sanction